Σε αυτό το σημείο κανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει το γεγονός ότι οι αυξημένοι δασμοί που αποφάσισε να επιβάλλει η Ευρώπη στα κινέζικα, αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα είναι ένα αποτελεσματικό μέτρο. Όχι, δεν αύξησαν δραματικά τις πωλήσεις των ευρωπαϊκών μοντέλων ούτε έδωσαν μία νέα ώθηση στην αγορά των αμιγώς ηλεκτρικών γενικώς αλλά οι Κινέζοι σίγουρα νιώθουν την πίεση και αυτό αποδεικνύεται από το γεγονός ότι αναζητούν ρεαλιστικούς και βιώσιμους τρόπους για να τους παρακάμψουν. Εννοείται ότι η κατασκευή εργοστασίων σε ευρωπαϊκό έδαφος αποτελεί λύση αλλά ακόμα και αυτή δημιουργεί άλλα προβλήματα που σχετίζονται κατά κύριο λόγο με το αυξημένο κόστος του εργατικού δυναμικού και της ενέργειας. Υπάρχουν όμως και άλλες χώρες, πλησίον της Ευρώπης και χωρίς… ενοχλητικούς δασμούς στα προϊόντα τους.
Η SAIC για παράδειγμα, η μητρική της γνωστής σε όλους μας MG, υπέγραψε πριν από μερικές ημέρες μία συμφωνία συνεργασίας με το αιγυπτιακό Mansour Group. Μία συνεργασία που περιλαμβάνει την επένδυση 135 εκατομμυρίων δολαρίων για την κατασκευή ενός νέου εργοστασίου που θα αναλάβει την παραγωγή αυτοκινήτων της MG. Σύμφωνα με τη συμφωνία, η Mansour Mobility & Manufacturing, μία θυγατρική του Mansour Group, υπέγραψε με την αιγυπτιακή κυβέρνηση ένα συμβόλαιο για τον σχεδιασμό και την κατασκευή ενός μοντέρνου εργοστασίου στο ολοκαίνουριο βιομηχανικό πάρκο “6ης Οκτωβρίου”. Σε πρώτη φάση, η μονάδα θα έχει ετήσια παραγωγή της τάξης των 50.000 αυτοκινήτων που σε δεύτερη φάση θα διπλασιαστεί στα 100.000 ώστε να επιτευχθεί ένας βαθμός… εντοπιότητας της τάξης του 45%. Πόσο θα διαρκέσει η πρώτη φάση και πότε θα ξεκινήσει η δεύτερη δεν γνωρίζουμε μέχρι στιγμής αλλά γνωρίζουμε ότι ο αρχικός προγραμματισμός θέτει την έναρξη της παραγωγής κάποια στιγμή εντός του δεύτερου τριμήνου του 2026.
Οι εγκαταστάσεις της SAIC στην Αίγυπτο περιλαμβάνουν ένα τμήμα 8.000 τ.μ. για τα αμαξώματα, ένα 12.000 τ.μ. για το βάψιμο, 10.000 τ.μ. για την συναρμολόγηση καθώς και εγκαταστάσεις υποστήριξης όπως για παράδειγμα γραφεία και μία κλειστή αποθήκη 5.000 τ.μ. Εκεί θα κατασκευάζεται σύμφωνα με πληροφορίες το ριζικά ανανεωμένο MG5 αλλά αργότερα θα προστεθούν στην γκάμα αρκετά διαφορετικά SUV και οχήματα “νέων ενεργειών” που σημαίνει αμιγώς ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά μεταξύ άλλων. Η μονάδα της SAIC στην Αίγυπτο δεν σημαίνει ότι η κινέζικη εταιρία εγκαταλείπει τα πλάνα για την κατασκευή ενός εργοστασίου και στην Ευρώπη, με την μάρκα να αξιολογεί ακόμα την Ισπανία, την Ουγγαρία και την Τσεχία αλλά να μην έχει καταλήξει στην απόφαση της.
